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PEQUEÑOS Y MATONES:LOS NUEVOS RADARES DE LA DGT

Automoviles Adame — Tue, 27 Feb 2018 12:27:33 +0000

Los nuevos radares de tráfico son tan pequeños que se colocan como una lapa en las barreras de la carretras

Los nuevos radares de Tráfico Velolaser ya han sido presentados en sociedad. Son pequeños, compactos, van pintados de color verde y dado su tamaño se pueden instalar sobre una barrera bionda, como una lapa que se adhiere a las rocas del mar.

Son 60 equipos los que desde ahora se unen al millar de radares que hay en nuestras carreteras para controlar los excesos de velocidad y cuestiones como la falta de uso del cinturón de seguridad. La novedad está en que estos cinemómetros se pueden manejar de un modo mucho más versátil.

Sin cables ni excesivos aparatajes

Para empezar, porque los nuevos radares son muy compactos. Tanto, que se pueden montar en cualquier vehículo, incluidas las motos de la Guardia Civil, o bien sobre un trípode, un pórtico o una cabina lateral, tal y como se ha hecho hasta ahora con los radares fijos o móviles. Si es necesario se pueden alimentar de forma externa, aunque su batería aguanta hasta 5 horas.

Para continuar, porque estos cinemómetros se pueden manejar desde cualquier dispositivo móvil con conexión WiFi o 3G/4G en un radio de 50 metros. La imagen que recibe su cámara, como ya sucede en cualquier cámara deportiva actual, se puede visualizar en tiempo real en un móvil o en una tablet, y se registra en una tarjeta SD.

La velocidad máxima que detectan estos nuevos radares es de 250 km/h a una distancia de entre 15 y 50 metros y en dos carriles de circulación, tanto de día como de noche. Por su compacidad, sin embargo, pueden dar un buen rendimiento en zonas urbanas limitadas a 30 km/h, como las anunciadas en ciudades como Madrid.

Por su parte, los agentes encargados de la vigilancia del tráfico podrán mantenerse ocultos con una mayor facilidad. La recomendación básica ante esta nueva adquisición no puede ser otra que intentar, en lo posible, no contribuir a la financiación de estos artefactos mediante una sanción económica por exceder los límites de velocidad.

El coste total de estos 60 nuevos radares ha sido de 860.310 euros, lo que supone 14.339 euros por aparato. Si cada radar caza a un infractor por la mínima, con un exceso de velocidad que se materialice en 100 euros de multa, que serán 50 euros tras el descuento por pronto pago, los primeros 287 infractores detectados por cada radar habrán sufragado la compra de los dispositivos

Los errores más comunes al limpiar el coche

Automoviles Adame — Fri, 04 Aug 2017 10:06:30 +0000

Si eres de las personas que les encanta mantener su coche impecable, esos que no hay domingo sin chandal y excursión la autolavado con tus bayetas y productos para dejarlo reluciente.Pero, atención, que no son pocos los errores que cometemos cuando creemos dejarlo en estado de revista, y muchos de ellos comprometen el estado del coche.

Abusar de productos de limpieza

Tienen unas instrucciones de uso, y son pocos los que las leen, esto significa que podemos exponer el barniz y la pintura de nuestro vehículo demasiado tiempo a agentes abrasivos que podrían acabar con el pulido, o directamente dejarlo con un acabado de lunares. Siempre será mejor optar por jabones especiales diseñados para limpiar el coche.

Túneles de lavado

Hay que tener mucho cuidado con el túnel de lavado que utilizamos. Es la opción más fácil y rápida, pero hay que evitarlos en la medida de lo posible, pues los rodillos giran a gran velocidad y pueden levantar partes de nuestro vehículo como espejos, manetas o antenas. Si finalmente nos decidimos a utilizar uno, hay que optar siempre por aquellos donde los rodillos tienen forma de bayeta y carecen de filamentos de plástico pues éstos terminan por rayar nuestra pintura. Siempre que se pueda, es preferible utilizar una pistola de alta presión y frotar el coche a mano.

Secar con una camiseta vieja

Después de limpiar el coche hay que secarlo tan pronto como sea posible para que no se queden las marcas de las gotas. Para este secado hay que utilizar siempre paños de microfibras y no camisetas viejas, pues éstas pueden levantar también la pintura, por no hablar de que si tienen alguna pegatina ésta también puede dejar restos.

Frotar con una esponja

A veces se piensa que una esponja es la mejor opción para frotar el coche cuando la suciedad se ha remojado, pero son más duras de lo necesario y pueden rayar nuestro coche. Cuidado también con los cristales, pues el efecto puede ser el mismo. Para esto es preferible utilizar manoplas o bayetas especialmente diseñadas para este proceso.

Limpiacristales doméstico

La mayoría de los productos de limpieza domésticos cuentan con amoniaco, un producto que pone en peligro el acabado que se le da a las lunas y ventanas de nuestros coches, especialmente a aquellas que están tintadas. Estos productos también están desaconsejados contra cuero, plástico y vinilos por el riesgo de corrosión.

Utilizar solo un cubo de agua

Lo mejor es utilizar siempre más de un cubo de agua, el primero para enjuagar la bayeta con la que estemos frotando el coche y la segunda para humedecerla de nuevo antes de seguir frotando. También es recomendable renovar el agua cuantas veces sea posible. En caso contrario, transcurridos unos minutos solo estarás esparciendo la suciedad cuando no aumentándola pues no contarás con agua limpia con la que limpiarlo.

Limpiar el coche al sol

Lavar el coche al sol sólo servirá para acelerar el proceso de secado, algo que no es tan bueno como puede parecer pues no dará tiempo a retirar los restos de jabón ni a quitar las marcas de las gotas de agua que quedan. Otra de las máximas que aquí encontramos es no limpiarlo nunca cuando el coche esté caliente después de realizar un largo trayecto, pues el efecto será el mismo.

Secar el coche con una toalla

Solo podemos decir que el riesgo que se tiene es el mismo que exponíamos antes al utilizar una camiseta para secarlo, se corre el riesgo de estropear y levantar la pintura. El mejor material para secar un coche es una bayeta de microfibra, creadas para tal fin.

Utilizar una única bayeta

Si antes hablábamos de utilizar varios cubos de agua, lo mismo tenemos que decir de las bayetas. Lo idóneo es usar varias porque, por mucho que se enjuaguen, van acumulando suciedad que termina por ser esparcida por todo el vehículo. Y hay zonas, como las llantas, donde esta suciedad se acumula en alto grado.

El orden correcto

Como todo en la vida, hay que seguir un orden para que el coche quede como corresponde. Hay que empezar a limpiar primero el techo para posteriormente desplazarse por los laterales, priorizando la zona por la que dé el viento, y terminar por las llantas. Ojo, utilizar bayetas diferentes para las ventanas pues puedes conseguir que dejen de ser transparentes.

Automoviles Adame — Thu, 22 Jun 2017 10:30:46 +0000

El aire acondicionado y el climatizador son un equipamiento de confort imprescindible hoy en día.De uso fácil, el aire acondicionado es en realidad un sistema más complejo de lo que nos imaginamos. Además, se vuelve cada vez más sofisticado (filtros activos, climatizador bizona, etc).

Muchas veces nos olvidamos de él en invierno hasta que llega el calor y lo ponemos en marcha. Es justamente en esta época que puede mostrar signos de fatiga y nos interesa recargarlo, revisarlo o simplemente comprobar su correcto funcionamiento. Estos consejos te permitirán mantener el aire acondicionado de tu coche en perfectas condiciones de marcha y muchas veces sin necesidad de recargarlo.

¿Es necesario recargar el aire acondicionado cada verano?

Vamos a romper un mito. No, no es necesario recargar el aire acondicionado cada verano, ni cada año. En un coche reciente, sólo se hace cada dos años tras una limpieza a fondo del sistema. Aún así, cada verano, muchos automovilistas, al ver que el aire acondicionado de su coche no funciona correctamente, es decir, no enfría o refresca el habitáculo como debería, hacen caso a los talleres que proponen recargas de aire acondicionado sin más inspecciones.

Si el aire acondicionado de nuestro coche no tiene la potencia necesaria para refrigerar que tenía el verano pasado puede haber tres causas principales:

1-El filtro del habitáculo está sucio o taponado. Es la avería menos grave y más barata de todas. El filtro están tan sucio que el aire frío no llega al habitáculo. De ahí, la importancia de un mantenimiento adecuado durante el año. Se puede limpiar el filtro o sustituirlo si ya es muy viejo.

2- Problema eléctrico. Algo relé, fusible o conexión necesitan ser cambiados.

3- Fuga de gas en el sistema. El circuito de aire acondicionado es un circuito cerrado y aunque se pueden producir ciertas pérdidas del gas refrigerante debido al propio sistema éstas son mínimas y no deberían ser apreciables cuando usamos el coche. Si es preciso recargar en gas el aire acondicionado a menudo es que hay una fuga. Y eso es un problema más serio que dependerá de donde sea la fuga (tubo, condensador, evaporador).

SI ES PRECISO RECARGAR EN GAS EL AIRE ACONDICIONADO A MENUDO ES QUE HAY UNA FUGA.

Ahora bien, es cierto que en los modelos más antiguos y con muchos kilómetros a sus espaldas, las juntas del sistema pueden deteriorarse -el sellado perfecto no existe- y que sea preciso cargar de nuevo el sistema de aire acondicionado. La cuestión es saber si es rentable hacerlo cada X meses o bien buscar la causa de la fuga.

Cómo puedo evitar tener que recargar el aire acondicionado cada verano

El mantenimiento del aire acondicionado del coche, al igual que el de casa, es lo que condiciona su eficacia. Muchas veces, como automovilistas lo descuidamos por desconocimiento. A largo plazo puede tener serias consecuencias para su buen funcionamiento y nuestro bolsillo.

Así, algunas piezas pueden deteriorarse con el tiempo o incluso romperse. Y al final la factura puede ser consecuente: desde unos 100 euros para un deshidratador y su filtro hasta 1.000 euros o más, sin la mano de obra, para un compresor.

Para que el sistema esté siempre en óptimas condiciones y evitar fugas se recomienda poner en marcha el aire acondicionado al menos una vez al mes durante 15 minutos como mínimo.

El mantenimiento del aire acondicionado, como el de todo coche en general, no es barato, pero no hacerlo puede salir todavía más caro. El mantenimiento básico consiste en una limpieza anual del circuito del aire acondicionado acompañado de un tratamiento anti bacteriano. Cada dos años, además de la limpieza del circuito, se sustituyen los filtros y se efectúa una recarga del gas refrigerante.

¿Cuanto cuesta recargar al aire acondicionado?

Ahora que llega el verano, las ofertas se multiplican, tanto en centros del automóvil o en los propios concesionarios. Las ofertas son variadas y pueden ir desde un simple control gratuito del sistema al mantenimiento completo del sistema. ¿Los precios? Son tan variados como las marcas y los talleres. Actualmente, y a título de ejemplo para ver la disparidad de precios, en Citroën una recarga son 49 euros, mientras que en BMW estamos hablando de 150 euros para la gama media (Serie 1, Serie 3, etc) y 220 euros para los modelos más grandes.